最新报道
文|高文飞坏消息接踵而来，先是一款基金QDII创下了10年来国内证券基金净值的新低，紧接着，民生银行QDII因为4个月巨亏50%而遭遇清盘。刚刚满载着国家使命和投资者希冀出海的QDII，还未扬帆远航就出现了惊人的浮亏。这到底出了什么问题？谁毁了QDII？是次贷危机的影响？是基金管理者的能力有缺陷？还是入市的时机不对？亦或是相关部门的监管不利？背负701万户基金持有人分散风险、追求财富的美好期盼
新华网北京5月5日电(记者陶俊洁、赵晓辉) 记者5日从鹏华基金管理公司获悉，鹏华基金正式获得中国证监会批复，获准开展境外证券投资管理业务，基金系QDII再次扩容。 鹏华基金有关人士指出，此次获得QDII资格，将进一步丰富公司产品线，为投资者提供更加多样化的理财服务。同时，也是公司进军国际市场的重要一步。 据了解，自QDII相关办法颁布以来，截至2008年第一季度末
受全球市场调整影响，前期出海的几只QDII类基金让投资者蒙受了短期损失。而中国银河证券研究所王群航日前在接受记者采访时则表示，面对不利的市场格局，以银华全球核心优选为代表的当前新发行的QDII类基金产品将凭借良好的产品设计、立足投资香港市场来获得投资者的认可。王群航认为，目前，内地投资者对香港市场产生了恐惧心理，因而对QDII类基金将较多的资产配置在香港市场十分抵触，这其实是一种不成熟的投资心理
小型汽车和QDII，完全不同属性的两个行业，但是30年前发生在小型车上的故事正在投资领域上演。如今，QDII的遭遇有点类似于能源危机时的小型车。20世纪70年代开始，受石油危机影响的美国汽车制造者，即使是福特这样以生产大型汽车闻名的厂商也不得不开始向他们的日本同行学习，研发小型汽车。然而，习惯了制造大车型的美国汽车生产商对小车型完全不熟悉。一位深受福特品牌影响的美国消费者购买了福特的小型车
虽然市场上有“用QDII抵制通货膨胀”的说法，但基金公司用自购“挽救”QDII基金总规模的行为目前更有必要。据基金一季报披露，截至一季度末，除了上投摩根基金公司因自购使旗下亚太优势维持在净申购的态势外，其他各QDII基金都处于危险的净赎回漩涡中。数据显示，上投QDII目前的基金规模为309.15亿份，这也是该基金成立以来的最大规模。其中，在最近的一个季度中完成的募集份额为7.85亿份
银华基金境外投资部总监谢礼文小型汽车和QDII，完全不同属性的两个行业，但一个30年前发生在小型车上的故事正在投资领域上演。上世纪70年代石油危机后，即使是像福特那样以生产大型汽车而闻名的汽车制造者也不得不开始向日本同行学习研发小型汽车。然而，习惯了制造大车型的美国汽车生产商对小车型并不熟悉。一位深受福特品牌影响的美国消费者购买了福特的小型车，但购买后发现无论是发动机功率
本报记者陈珂发自上海贝尔斯登事件的影响虽然在美国已有所减缓，但风暴却刮向了遥远的中国投资者。目前，花旗旗下一款QDII——美盛价值基金因持有贝尔斯登股票而遭遇了5%的浮亏。昨日，花旗(中国)向《每日经济新闻》表示，产品浮亏属行业现象，资金是由美盛资金管理公司管理。 客户最大浮亏接近12%由于投资银行贝尔斯登在今年3月10日遭遇流动性危机，随后美联储紧急通过摩根大通银行向其提供应急资金