本报上海讯 （记者周裕妩）巴士股份（600741）昨日发布公告，上海国资委已同意第一大股东——上海久事公司上报的巴士股份剥离公交资产方案，并决定在上海汽车工业（集团）总公司范围内选择资产注入巴士股份。

　　上汽或借壳打造

　　零部件上市公司

　　而对于巴士股份旗下出租车资产以及汽车租赁资产将何去何从，该公告未做任何透露，坊间甚传，该部分资产或将由强生控股（600662）接手。巴士股份的有关负责人昨天对记者表示，证券负责人去了上证所，但她没有透露，证券负责人的此行是否与强生控股有关。

　　而强生控股的证券事务负责人靳岩昨天在接受本报记者电话采访时说：“这次的重组是由上海久事公司和上海国资委方面在推动，我们至今都根本没有接到任何相关的通知。”

　　至于上汽集团的哪部分资产将被注入巴士股份？昨天的公告也没有透露。此前，有媒体援引知情人士的消息称，上汽将集团下面唯一没有上市的零部件资产注入的可能性比较大。

　　有证券人士认为，如果零部件资产和整车资产放在同一个上市公司时，熊市时其估值通常取下限，而零部件业的平均毛利率（约10%）显然远远低于整车生产企业（通常为15%至20%），这对于现有持股人来说是一种损失。

　　上汽集团目前尚有的汽车零部件业务主要有：上海三电贝洱汽车空调有限公司等30多家零部件企业，最终哪些资产会被注入到巴士股份？目前还不得而知。

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