国家信息中心近日发表经济预测分析报告认为，在不考虑成品油调价和燃油税出台的情况下，初步预计2008年国内汽车销量同比将增长约20%，产销量迈上1000万辆大关。其中，乘用车同比增长21%，产销约780万辆，商业车同比增长17%，产销约290万辆。国家信心中心预测部表示，2008年汽车市场将继续保持较快增长态势，但是在基数以及一些短期因素的影响下，增速会有所调整，各车型增长格局有所分化，降价仍是主旋律。

12月厂家销量偏低是好事

12月的轿车销量历来是当年的最高点，而且是未来几个月难以突破的高点，07年的这种情况将改变，12月厂家销量增长率会创新低。08年1月将是更好的日子，这体现了厂家的心态越来越好。

历年的12月都是经销商难过的日子。但这种情况逐步改善。这两年，国内汽车厂家和经销商吃一堑，长一智，绝大多数厂家已经放弃了过去那种玩命向经销商手中压货、追求批发销量的做法，营销渠道的建设、资金的运转相对越来越健康。

厂家对经销商的关系逐步改善。受到品牌管理办法强化的厂家与经销商的不合理关系逐步改善。很多厂家感到的厂家的强势地位并不一定换取最大的市场利益。

前段时间的报道让笔者印象深刻，韩国政府对企业的权力约束值得学习，我们需要调整厂家和经销商的合理利益分配。韩国公正交易委员会07年对现代公司涉嫌违反公平交易规则一事展开调查，韩国现代汽车公司被处罚金2450万美元。 其原因就是现代公司利用自身在市场上的垄断地位给其汽车经销商定下超额的年销售目标，并强迫经销商延长合同。此外，现代公司禁止经销商跨地域销售，还对经销商内部的人员情况进行干预等。这种现象在国内也是司空见惯，尤其是年度合同完成的考核，对经销商的压力巨大，也就导致12月的销量异常的高，而经销商异常的苦。

很多的市场问题都是厂家的自身根源，市场的规划和企业产品力的变化都会对销量造成巨大的影响，而有时厂家又无力对应市场的变化，经销商就成为释放压力的主要工具。

07年末市场有冲高的能力，叠加厂家的业绩努力，12月的市场应该会很高。部分股民的消费热情升温，同时由于08年的春节较早因此07年末的市场好于预期。07年年末市场火爆，终端价格相对稳定，这为08年的市场稳定奠定良好的基? ?

同时由于国家调整休假时间，12月的工作日同比减少，因此销量下降较合理。厂家也会顺应此种状态调整。因此12月的销量不会出现异常的冲高。08年的1月将成为开门红，很多厂家都在磨拳霍霍，新车加降价，市场销量可能创出新高。 （崔东树）