复杂的金领生涯

　　用他自己的话讲，他这近二十年的经历，太复杂，可以写成一本书。的确，十多年时间里，他不停地置换身份，扮演不同的角色：国有企业负责人、港资企业高管、自己当老板、外企高管、回归国有企业高管……如今，他仍然不愿意一成不变。接下来，他会做些什么？他会选择什么样的身份？连他自己也给不了一个确切的答案。

　　“我永远不想安分地过日子，即使放弃高薪。钱对我来讲，并不是最重要的。”接受江苏商报采访时，Jesson撂下这样一句话。1987年，Jesson从BEIJING航天航空大学毕业后，非常顺利地被分到了机场工作。“当时的国有企业，待遇不错，在外名声也好听，有着一技之长的我就在那边度过了两年。当然，这两年也不是混过来的。我的性格不允许我自己浪费时间。

　　两年时间内，通过实践，我在技术上积累了丰富的经验，加上踏实工作的好口碑，我的工资从最初的几百元涨到了2000多元。”上世纪90年代，深圳、上海等地兴建机场，首都机场的部分骨干被分往这些地方。在这次“骨干分流”的大潮中，Jesson被分往上海的浦东机场。此时的他，已是处级干部，月薪也涨到了5000元左右。“上海是很多年轻人向往的城市，何况您还有一份非常稳定丰实的工作，为什么选择离开？”“因为家人在广州，想回家。”在些次采访中，江苏商报发现，在外打拼出一番事业的男士，非常看重家庭。在家庭与事业的选择上，他们会毫不犹豫地选择家庭。也许，这正是这些成功人士固有的一份自信，塞翁失马，焉知非福？

　　回到广州的他，脱离了原先的国有企业，下海了。很快，他就得到了一家港资企业的赏识，成为这家公司在大陆区域的总经理，不仅有丰厚的年薪，还拥有部分公司股份。Jesson非常直率地表示，境外企业要想在大陆很好地开展业务，人脉关系非常重要。这家企业就是看中他的人脉关系，因为他曾经在大型国有企业呆过，好歹也是个处级干部。

　　仅一年多的时间，他的年薪加上公司年底分红，“我拿到了几百万”。世事难料，Jesson再怎么不安分，也绝没想到，他与这家港资企业的缘分会结束得如此之早。这是他工作时间最短的地方。1997年，因为亚洲金融风暴，这家港资企业濒临倒闭。“我成了无业游民啦。”夹杂着浓重广东口音的Jesson，很喜欢开玩笑。“失业期间，在家好好琢磨了一番，给政府打工，给私人老板打工，烦了，厌了，前面赚了几百万，想着自己也可以当老板了。”

　　在广州“创业潮”的带领下，1998年，Jesson开办了自己的IT通信设备工厂。可是，由于工科专业出身的他，只懂技术，不懂管理，以至产品开发出来后，后续资金不够--Jesson第一次创业失败了，前面赚来的几百万元，全部赔了进去。他指着两鬓的白发说，这些都是那个时候烦出来的。什么都没有了，一切从头来过。“老板梦破灭了，继续我的打工生涯。”“继续打工”之前，Jasson读了MBA，弥补自身所缺乏的管理才能。准备充分的Jesson，凭借多年来在业内的关系网，得知天津摩托罗拉工厂招聘高管。

　　这一次，同样非常顺利，他被聘用了，他又成了一名替人打工的金领。在摩托罗拉的两年，是Jeeson收获颇丰的两年。但同时，作为一名外企中高层管理人员，很多时候又会闲得发慌。“恰好当时，你们南京一家大型企业出了些事情，我和这家企业的领导是朋友，他邀请我去帮他。”Jeeson知道，这一次，他的工作又要换了，“我当即答应下来。过了几天，便递了辞呈，来到了南京。”“他们给你的薪酬如何？”面对健谈的Jeeson，江苏商报抛出了最敏感的问题。“当然没有前几家给的钱多。但是钱的多少，并不能衡量我的价值。一方面，我很现实，我需要钱。

　　另一方面，我又不现实，给我再多的钱，整天无所事事，我也不愿意。”听到“金领”字眼，Jesson直摇头，表示，他现在已经不是金领了，顶多算个白领。但他也毫不避讳地坦言，当他把这个企业盘得有气色后，他得到的分红或者是奖励也足可以让他踏入金领的行列。